沿“渝新欧”一路向西 越来越多 “重庆造”将从这里走出国门

华龙网（记者 杨涛）重庆距离新疆近3000公里，一条“渝新欧”将这两个西部省市紧紧相连。依托这条大通道，一批批笔记本电脑、汽车零配件等货物从重庆出发，途经中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心，再经阿拉山口或霍尔果斯，运往欧洲。这两天，“新疆速度·全国网络媒体新疆行”采访团来到中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心、霍尔果斯铁路口岸。仅去年，从霍尔果斯铁路口岸出入境的“渝新欧”班列就达61列，越来越多的“重庆造”正经这里走向世界。

“重庆造”产品发往欧洲 这里是必经之地

所有中欧班列都要在集结中心编组、装卸。记者 杨涛 摄

7月7日18时30分，中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心，第9091次列车鸣笛出站。这辆班列由45节车厢组成，车上满载着服装、建材等货物。40个小时后，它将到达800多公里外的阿拉木图。这是本月从这里发出的第13列班列。
新疆鸿运达国际货运代理有限公司的货物就在车上，对于公司副总经理张谦谨来说，中欧班列意味着快速、简化。他表示，以前从乌鲁木齐到阿拉木图通常要走一周，现在货物整列发出，中途不停，两天内就能到。另一方面，报关、报检一票走完，手续更加简化，为企业节省了不少成本。
    不仅是从乌鲁木齐发往中欧的班列，包括“渝新欧”在内，所有中欧班列都要在集结中心编组、装卸。为全面落实“一带一路”倡议，乌鲁木齐铁路局于2016年5月建成并投运了现代化的中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心。截至上月底，已累计开行401列，实现每日两列的常态化运行。

霍尔果斯铁路口岸集装箱换装站，货物正在换装。记者 杨涛 摄

据乌鲁木齐铁路局国际物流公司副总经理萧蔚介绍，西出班列大多由阿拉山口口岸出境，运往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、俄罗斯、波兰、德国等国，为纺织品、百货、建材、工业机械设备等，进口货物则多为棉纱、农副产品等。
   “我们和 渝新欧 保持了紧密合作。”萧蔚表示，目前，公司正与重庆方面沟通，探讨如何利用返程班列，在阿拉山口装上发往重庆的货物，进一步助推重庆与欧洲、中亚等地的贸易往来。

去年超15万吨“渝新欧”货物在此走出国门

霍尔果斯铁路口岸沙盘模型。记者 杨涛 摄

在中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心编组、装卸后，“渝新欧”满载的货物将继续前行，其中4/5的货物经阿拉山口口岸出境，其余1/5经霍尔果斯口岸出境。
作为古丝绸之路新北道上的重要驿站和中国最早向西开放的口岸，霍尔果斯有着130多年的通关历史。随着“一带一路”倡议的推进，2016年6月7日，霍尔果斯铁路口岸正式对外开放，对阿拉山口的过货能力形成补充。

“阿拉山口与哈萨克斯坦北部接壤，霍尔果斯则与其南部接壤。”据霍尔果斯铁路口岸站长马一农介绍，目前口岸进出口运量为年均135万吨。今年以来，截至目前已经完成74万吨，全年有望实现200万吨，其中出口170万吨，进口30万吨。出口货物多为棉纱、农副产品、整车、部分矿产等，进口货物多为粮食、化肥等。
   “从这里进出口的货物很多来自 渝新欧 。”马一农表示，2016年，经由霍尔果斯出入境的“渝新欧”共有61列，近15.25万吨。这些货物在此换装，随后进入哈萨克斯坦，运往中亚及欧洲。
据预测，2020年霍尔果斯铁路口岸进出口运量将达到1800万吨，2030年将达到3150万吨。这意味着，越来越多的“重庆造”产品将从这里走出国门，走向世界。重庆中航物流